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比利時安特衛普-布魯日港作為歐洲第二大港口及關鍵清關樞紐，因全國性罷工陷入嚴重癱瘓，近50艘貨輪滯留港外，貨運作業停滯。罷工導致港口操作完全中斷，清關時效遭受重創，船舶抵離計劃被打亂，船期大面積延誤，物流成本激增。此次罷工是安特衛普港近幾周內的第四次中斷，疊加高堆場利用率和設備短缺困境，歐洲海運網絡承壓，局部危機可能擴散至整個西北歐海運網絡。比利時工會組織的全國罷工雖提前預告，但其規模仍帶來巨大不確定性，歐洲供應鏈面臨嚴峻挑戰，貨主和物流企業需做好應急準備。
北極航線的開通徹底改寫了全球物流版圖，依托中國自主研發的北斗導航系統與破冰船技術，該航線將上海至歐洲鹿特丹的航程縮短至22-25天（較蘇伊士運河節省7天），美東運輸周期壓縮10-15天，極大提升了生鮮食品、高時效商品的跨境流通效率。中歐班列同步爆發，義烏至倫敦貨運時間僅15天，艙位“一票難求”。而美國傳統航道因巴拿馬運河擁堵、港口效率低下陷入困境，貨輪排隊超半月，凸顯中國物流“高效-低碳-抗風險”的新優勢
近半年來，海運價格持續下滑，2月份跌幅加劇。航運聯盟重組加劇了市場競爭，盡管有觀點認為價格戰尚未全面爆發，但運價仍受季節性因素影響走低。未來，紅海復航和北美航線多重因素將影響運價波動，預計紅海局勢穩定后運價將大幅下跌，航運市場面臨重新洗牌。
自2月初以來，已有47艘船只選擇改道通過埃及蘇伊士運河，標志著紅海航運在以色列與哈馬斯?；鸷笥兴謴?。蘇伊士運河管理局表示，與航運公司的磋商顯示出紅海地區恢復穩定的跡象，但部分航運公司仍持謹慎態度，等待局勢進一步穩定的證據。整體而言，蘇伊士運河部分航運已逐步恢復。
2025年3月，歐美海運、全球集裝箱運輸市場迎來運價大漲，主要由班輪公司集體調價、全球經濟復蘇帶來的供需錯配、地緣政治風險及運營成本上升等因素驅動。市場反應分化，期貨市場情緒高漲，現貨市場波動，貨代行業承壓。未來運價面臨短期支撐與長期下行壓力，跨境企業成本激增，而資本市場看好頭部企業。
本文探討了歐盟取消150歐元以下進口商品免稅政策對跨境電商的影響及賣家應對措施。政策調整導致稅費、處理費上漲，物流時效延長，價格優勢減弱。賣家可通過海外倉一件代發、多平臺布局、關注政策變動、調整供應鏈等方式應對挑戰，尋找新的市場機遇。
隨著蘇伊士運河通行能力預計將在3月下旬逐步恢復，并在年中完全恢復（前提為加沙?；鸪掷m），歐洲海運價格有望迎來利好。這將緩解海運擁堵，提高運輸效率，穩定歐洲能源供應，并推動經濟復蘇。然而，航運公司仍持謹慎態度，需密切關注運河通行能力和全球海運市場動態。
紅?；貧w之路充滿挑戰，中東地緣政治風險、安全形勢不明朗、航線變更耗時復雜、運力過剩及貿易政策變動等因素交織，使得各大船司在決定是否重返蘇伊士運河時顯得尤為謹慎。中遠?？氐群竭\公司表示，即便危機解決，航線變更也需數月，船只繞道好望角或將持續至下半年。
中歐卡航作為一種新興的物流方式，具有時效快、運費便宜、適用范圍廣等優勢。其運輸時間通常在8-25天之間，具體受路線和貨物類型影響。中歐卡航的主要線路涵蓋德國至中國蘇州、上海以及大連至莫斯科等地，提供倉到倉接送貨服務，國內國外無縫連接。然而，相比空運，中歐卡航的運輸時間較長，且可能受天氣和路況影響?？傮w而言，中歐卡航在滿足對時間和成本有要求的貨物運輸方面具有較高性價比，但仍需不斷提升服務質量和技術水平。
歐洲站FBA頭程物流公司中，多家均表現出色，各具優勢。亞馬遜歐洲FBA頭程服務作為官方渠道，以其全面的倉儲、包裝、配送及退貨服務，減輕了賣家的物流負擔，提高了效率與競爭力。此外，空運、海運、卡航及鐵運等物流方式也各有千秋，空運時效快但成本高，海運成本低但時效慢，卡航和鐵運則在時效與成本間取得平衡。選擇時，需根據商品特性、成本預算及市場需求綜合考量，以找到最適合的物流解決方案。
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